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之
zhī
ㄓHSK4part, pro, v单字
của (văn viết)
漢越 chi
笔顺
Thứ tự nét中文释义
Giải nghĩa (tiếng Trung)- 相当于“的”
- 用在主语和谓语中间，使成为名词性短语
- 百分号; 十分进分数
- 不代替具体的人或者事物，只起补充音节的作用
- 代替前面说过的人或者事物
- 往
义项
Nghĩa义项 ①part≈HSK4
của (văn viết)
相当于“的”
他是朋友的儿子。
Tā shì péngyou de érzi.
≈HSK1
Anh ấy là con của bạn.
He is a friend's son.
山东省烟台市是中国著名的“苹果之都”。
≈HSK4
这个词高于你当前学习等级，先在右上调高等级再查看。
义项 ②part≈HSK4
trong; giữa; vốn dĩ
用在主语和谓语中间，使成为名词性短语
他们之间有很深的友谊。
Tāmen zhījiān yǒu hěn shēn de yǒuyì.
≈HSK4
Giữa họ có tình bạn rất sâu sắc.
There is a deep friendship between them.
义项 ③part≈HSK4
phần trăm; phân số thập phân
百分号; 十分进分数
义项 ④pro≈HSK4
đấy; đó; kia (không cụ thể)
不代替具体的人或者事物，只起补充音节的作用
义项 ⑤pro≈HSK4
nó; anh ấy; cô ấy; người đó; việc đó
代替前面说过的人或者事物
你做得太急了。
Nǐ zuò de tài jí le.
≈HSK3
Bạn làm việc đó quá gấp gáp.
You did it too hastily.
义项 6v≈HSK4
đến; tới; hướng tới; hướng về
往
Tình huống & hội thoại
我还是没理解这个游戏的规则，到底要…HSK5
男：我还是没理解这个游戏的规则，到底要怎么玩儿啊？
女：你需要在规定时间内找出两幅图的不同之处，找得越多越好。
“冰冻三尺，非一日之寒”怎么解释？…HSK5
女：“冰冻三尺，非一日之寒”怎么解释？是什么意思？
男：它的意思是说一种情况或者状态的形成，是经过长时间的积累和准备的。
2009年7月15日，姚之队与上海…HSK6
女：2009年7月15日，姚之队与上海大鲨鱼俱乐部达成一致，双方正式签订了股权转让框架协议。在经过了一个多月的猜测之后，姚明收购老东家的消息变成事实。他也完成了从运动员到老板的身份转变。让我们欢迎姚明。
男：你好！
女：我发现对比我们前两次的采访，今天您的穿着就显得更加商业化了。是不是意味着自己从里到外，从行头到自己的表述等等的，都开始跟过去有所不同了？这半年您最大的改变是什么？
男：我进入一个比较陌生的领域，现在学着当老板，这是一个学习的过程。但是我感觉这也是一种挑战，可能因为我运动员当惯了嘛，我喜欢挑战。这方面我想有一个奔头总是好的。
女：有没有这种，一天到某一个时候会觉得，各种烦心的事比较多，会怀念自己做运动员的那种单纯。
男：有，有。隔三差五的会想一次。确实像你说的，运动员想得比较单纯，每天只要保证多少小时的训练，总的来说就是你只要考虑你自己的身体状态就可以了。但是你作为一个经营者，你要考虑的是整个团队，整个企业，整个球队。这些东西对我确实有些难度，我得慢慢地去做。
女：您觉得在管理方面，包括这个团队的这样的磨合方面，自己有一些什么样的心得？
男：当然这个从接手上海队到目前为止并不是一帆风顺的，也碰到了一些磕磕绊绊。我认为这里边最重要的，就是你要知道，一个俱乐部，一个篮球俱乐部，它最重要的资源是什么。最重要的资源是人，人才。不管是球员也好，包括管理层的人才也好，我应该更懂得怎么样去甄别出每个人的能力，把他放在合适的位置上。当然在做好这一步之后，有一点我要说的是，我要学会怎样去放手让他去做。并不是事无巨细，都要自己去一件一件地过问。如果太亲力亲为了，会挫伤了自己员工的积极性，在这里边，我认为是这样的。
女：您什么时候会情不自禁地还想自己去解决？
男：其实我每次都有这样的想法。但是要知道，每个人都有自己的优势和劣势。有些员工某些方面能力完全比我强。我们去雇佣一个员工，是想利用他的优势，而不是想浪费他，浪费这个资源。
和您以往的作品相比，《故宫里的大怪…HSK6
男：和您以往的作品相比，《故宫里的大怪兽》系列最大的特色是什么？您最希望小读者从中领悟到什么？
女：我之前的作品多以学校为背景，这次则以故宫为背景，挖掘了很多有关中国神话和传统文化的东西。我希望读完这套书的孩子，都会产生去故宫看看那些怪兽的渴望，那些都是前人留给我们的充满想象力的杰作。所以我在每本书的首页都附上了“怪兽地图”，把故事发生的位置标了出来。
男：《故宫里的大怪兽》系列涉及很多“中国神话和文化传统”的内容，儿童文学在创作上是否有这方面的使命？
女：我并没有觉得自己是背负着什么使命在写童话。我是北京人，爷爷家就在皇城根，身边有很多特别会讲故事的老人，我从小没少听故宫里怪兽的故事。长大后逛故宫，我一直很奇怪，故宫里有那么多好玩儿的怪兽，它们像吉祥物一样到处摆着，却几乎没人知道，为什么呢？后来我明白了，因为没人认识，所以，我决定把它们写出来。
男：您为什么会走上儿童文学创作之路呢？未来还有什么打算？
女：因为我从小就喜欢看童话，但多数是外国作品，国内兼具美感和想象力的作品实在不多。我是在怀孕的时候开始写童话的，当时一直都在幻想这样的场景：我念这些故事给我的孩子听，和他一起分享温暖的快乐时光。下一步我应该会把《故宫里的大怪兽》系列写完，另外还有一些其他作品。
男：对于很多家长和孩子来说，他们选择的读物当中，国外作品占到很大比例，您怎么看这个问题？
女：我觉得优质的儿童文学作品不分地域。现在的孩子能看到那么多国际上一流的作品，这是他们的幸运。只是我觉得国内儿童文学的翻译队伍还比较薄弱，很多作品翻译后失色不少。不过，近几年发展还不错，也有一些非常好的翻译家，他们翻译的作品也很受欢迎。
你为什么会走上影视之路呢？HSK6
男：你为什么会走上影视之路呢？
女：我十七岁从舞蹈学院毕业，那时就特别想考中央戏剧学院。我相信冥冥之中和表演有缘分，认定表演会把我带入全新的天地。
男：进入中戏之后，开始新的生活会不适应吗？
女：其实我对舞台并不陌生，但是进入新的领域，我的勇气却完全消失了。那时我唯一的解压方式就是跑步，我总是和班上一个同病相怜的同学一起跑去后海，暂时逃离充满压力的空间，经常在桥上抱头痛哭。庆幸的是，擦干眼泪后，我还是会勇敢面对自己的选择。
男：那是什么给了你坚持下来的动力呢？
女：自己的付出能得到热爱电影的人的欣赏和肯定是我最直接也是最强大的动力。《一代宗师》拿下十座影后奖杯，这并非易事，这部电影拍摄了大约三年。对女演员来说，三年时间何等宝贵，我却觉得花在“宫二”这个角色身上足够过瘾，我有时间和角色真正交流，也为自己创造了更多可能性。
男：从舞者到著名影星，你觉得你自己什么没变，又有哪些改变呢？
女：性格上我依旧保持着自己的真性情。最大的改变就是我慢慢懂得取舍，就好像是找到了人生的钥匙。一把钥匙只能打开一扇门，最重要的是你要认准它，开对它。我常常凭直觉做决定，但每个角色的选择其实都经过了深思熟虑。我想做一个能表达人物真正情感的演员，而不仅仅是一个明星。
男：你对未来有什么设想？
女：越成熟越明白如何扬长避短，我更想挑战没有尝试过的角色，把积累下来的经验放在不同的人物身上，彼此一起成长。我不会给自己加标签，比如代表作是什么，风格是什么。我觉得每部作品都记录了我在一个时期的状态，没有所谓的“最佳时期”，下一个故事永远是最好的。
今天我们特别请到北京人艺院长张和平…HSK6
女：今天我们特别请到北京人艺院长张和平，来向大家介绍北京人艺的发展情况。张院长，您如何看待剧本、编剧在剧院发展中的作用？
男：剧本是一个剧院的立身之本，决定了话剧最后的成败。历史上，北京人艺十分注重与优秀作家、剧作家的合作，上演过郭沫若、老舍、曹禺等名家的剧本。我们剧院还善于团结编剧的力量，已授予苏叔阳、刘恒、万方、孟冰等十一人“北京人艺荣誉编剧”称号。
女：北京人艺衡量优秀剧本的标准是什么？
男：戏剧文学是对人和人性的深刻表达。能久演不衰的作品都是对人性有深刻表达和理解的作品，都依赖活生生的人物形象的支撑。
女：现在戏剧创作有一种倾向是舞台制作大于剧本，对此您如何看待？
男：当前某些戏剧院团存在一种误区：过于注重舞美，而忽视戏剧文学本身的品质，这是违背戏剧本质的。我们并不反对运用舞台技术手段，但是舞美要符合剧作本身的需求，符合表演的需要。舞台技术手段不能代替文学的智慧。
女：新世纪以来，活跃在当代文坛的作家，如莫言、刘恒、毕淑敏等，纷纷加盟北京人艺。在剧本创作上，作家的优势在哪里？
男：虽然在戏剧结构、戏剧技巧、戏剧冲突的设置等方面不及专门从事剧本创作的人，但作家的思想深度、文化追求，却是其独特的优势。因此，作家参与话剧创作，对提升话剧创作的质量是有帮助的。此外，作家都有自己的创作风格、艺术个性，他们不喜欢重复自己，也不会模仿别人，这对话剧创作来说是极为有利的。
女：作家参与话剧创作带来了一些争议。您是如何看待这些争议的？
男：争议不是坏事，没有争议也许是悲哀的。争论有利于促进戏剧的发展，完善剧目的演出。
黄老师，您是国内知名的油画专家，您…HSK6
女：黄老师，您是国内知名的油画专家，您能谈谈您是什么时候开始接触油画的呢？
男：我最初接触油画是在一九七九年，那时我在部队当海军，我认识了一些美术学院的老前辈，于是我就经常和他们一起写生，接触了色彩，逐渐对油画有了一些了解。
女：我看到您的系列作品中，有很多描绘荷花的作品，您为什么选择荷花来创作呢？
男：我开始画荷花系列，起因是读了很多诗人赞美荷花的诗篇。这些诗句给我很多启发，于是，我就常常观察荷花，感受荷花，我觉得荷花有一种洁白无瑕的纯美等待我去表达。另外，荷花比较常见，家喻户晓，普遍为人们所喜爱。很多古人曾用很简约的笔墨画荷花，却表达出了极为深远的精神内涵。所以，对于荷花，我采用国画和油画的形式去分别表现，而且我的油画中能够感受到国画的意境。
女：这样看来，您对于国画也是情有独钟，能谈谈您对于国画的看法吗？
男：虽然我现在的主要精力在油画上，但我一直兼画国画。不放弃国画可能是与从小就学习国画有关。我十二岁时开始学习国画，当时我在浙江杭州拜师学了一段时间，看到了国画大家的画法，认识到了国画的魅力，所以，在我心里，我始终认为国画也是我生命中的一部分。
女：黄老师，您已有四十多年的从画经历，对于您今后的作品，您有着怎样的期待？
男：主要是走国画跟油画结合的路。很多极负盛名的画家，如吴冠中、林风眠、刘海粟、李可染这些大师，他们原来的功底是油画，但他们最后的艺术语言都是用国画、用水墨来表达，后来走出一条中西艺术结合的路。我自己也经常思索，希望能够借鉴老一辈的经验，总结自己，并开创出一条有自己艺术语言的表达之路。
作为摄影师，七八年时间的奋斗过程，…HSK6
女：作为摄影师，七八年时间的奋斗过程，您觉得艰辛吗？有没有想过放弃？最大的困难来自哪里？
男：这七八年的时间里我也是从无到有，一点点积累起来的。这个过程我虽然觉得比较艰辛，但从未想过要放弃，因为我拿摄影当做我生活的一部分，它是我的事业，我热爱这份事业。在这个过程中，我觉得最大的困难就是作品跟商业运作两者的取舍。有时候，在创作作品时不得不受商业化元素的影响，在艺术的坚持上受到很大的干扰。
女：您拍了这么多年，形成了一种怎样的摄影理念？对于摄影是怎样理解的？
男：我对于摄影的理解就是记录，记录下当时所有美的、忧伤的、颓废的、开心的、生气的一面，抓住人物眼神透漏出的情感。虽然摄影作品看起来是静态的，但是它是充满着感情的，我喜欢把这些感情给表达出来。
女：有的人大量拍摄然后悉心挑选，而有的人惜墨如金拍一张算一张，您觉得您更接近哪一种？为什么？
男：我从开始摄影一直到现在，拍摄都是惜墨如金拍一张算一张，我不喜欢大量拍摄然后悉心挑选，感觉好像在碰运气。其实到最后如果运气不好，一张满意的都没有。
女：在您的所有摄影作品中，对色彩基调的选择是怎样的？更注重于多彩还是单色调？
男：我在我的作品中喜欢运用比较鲜艳的色彩，每个摄影师对于色彩跟美的理解都有自己的想法，我想要的就是色彩丰富、冲击力强。单色调也比较喜欢，也许在以后的作品中会多一些。
女：对于摄影，您有什么经验之谈吗？
男：我对摄影的经验就是“细致”“细节”。不管拍摄什么题材，都要尽量做到完美无瑕。有时候，再好的主题，再好的色彩，再好的模特，如果在拍摄的过程中出现某个细微的疏忽，一切就都变得不完美了。
一提起南极，除了满天冰雪和笨拙可爱…HSK6
女：一提起南极，除了满天冰雪和笨拙可爱的企鹅之外，其实，南极对于大部分人来说，都是非常陌生的。作为此次南极科考的亲历者，能不能用最简单的话说一下，您眼中的南极是怎样的？
男：南极是地球上最南端的一块唯一没有被开发的大陆，它常年被冰雪覆盖着，气温常年都是非常低的。它的另外一个特点，它的平均海拔是很高的，平均大概是两千三百米，是世界上最高的大陆。风力也很大，常年六级以上的风。
女：在这次南极之行中，有没有什么深刻的见闻？
男：这一次遇到的困难比较多。在过赤道那一天，正好看到了非常壮观的“龙吸水”，它持续的时间很短，我感觉还是很幸运，当时也很危险，离得也比较远。
女：您刚才提到的“龙吸水”，这是一个什么现象呢？
男：从气象角度上来说，我现在也只能简单介绍一下，因为今天很遗憾，没有带一些图片资料，它是一个柱状的，上面粗，下边细。
女：和我们平时见到的龙卷风是一个概念吗？
男：对，是一个概念，是发生在海上的，是水柱，里边也是空心的，最厉害的时速达到几百公里，它的能量可以把一条船吸进去。
女：那是很危险的。
男：对，但是它的尺度很小，它影响的范围很小，它的移速也很快。
女：是什么原因形成的？
男：我们讲下热上冷，形成温度梯度斜差，气温变化，日晒，夏天很热，水汽的蒸发，上面气压在一定的条件下形成了旋转，跟龙卷风是一样的，到了岸上就是龙卷风。
女：由此可见，南极之行还是非常困难的。我们知道南极有极昼现象，极昼现象对人体会有什么样的影响？
男：极昼可能大家都知道，就像我们开着灯睡觉一样的，我们的房间都要有一种很厚的窗帘，遮光帘，要不然就睡不着。
您毕业于复旦大学数学系，后来是怎么…HSK6
女：您毕业于复旦大学数学系，后来是怎么走上文学翻译之路的？
男：当时学校派我去国外进修数学。这时有人找我翻译一部作品《成熟的年龄》。这部作品文字很自然，一点儿都不做作，感觉像是把自己的一段经历和感受写下来，因此对初学翻译的人比较合适。尽管是第一次翻译，但我翻译得挺顺利，一遍就译好了。后来翻译家郝运看了我的“处女译”，给了我充分的鼓励，还对照原文逐字逐句修改，使我受益匪浅。
女：初学翻译时，哪些作品对您帮助最大？
男：我从中学时代就爱看书、看电影，至今还珍藏有初版的《傲慢与偏见》，王科一的译本宛如田野上吹过的一阵清新的风，我觉得译本中俏皮、机智的语言妙不可言，对这位不相识的译者心向往之。傅雷也是我青年时代崇拜的翻译家，他翻译的作品，让我至今都难以忘怀。
女：翻译最难的是忠实作者思想，您如何看待译者与作者的不同？
男：作者是创作，是“无中生有”。译者是再创作，前提是尊重原作文本的“有”，而共同之处是两者都是创作。翻译尽管是“二度创作”，但译者的才情大有用武之地，他所体验的甘苦，也是一种创作的甘苦。翻译不是“外文加中文”的物理反应，而是化学反应，要加催化剂。“化学反应”就是再创作。对于翻译来说，就是要把原作者的文采，透过译者传递给读者。按照这一逻辑，译者最好的状态应该像一块儿玻璃，读者可以透过玻璃看到原作、看到作者。这实际上很难做到，或者说是不可能完全做到的。
女：不同性格的作家写出的作品风格也不同，译者的性格对翻译作品是否会有影响？
男：性格对翻译难免会有影响。好的译者，多多少少会是一个“性格演员”，而不一定是“本色出演”。
女：您给自己定的翻译标准是什么？
男：我给自己定的翻译标准：一是让正襟危坐的读者能顺利地读下去；二是让有文学趣味的读者能从中读出它的好来。
新东方学校发展至今，已有将近二十个…HSK6
女：新东方学校发展至今，已有将近二十个年头，现在它已成长为中国最大、最著名的私立教育机构，我们很想知道，作为一个过来人，您如何看待您创业之初的挫折和困难？
男：如果你热爱一件事，又能够一心一意地去做，那么在做这件事的过程中是不会体会到挫折和困难的，只不过在外人眼里，别人会觉得你一定历经了各种磨难。其实，你在一个环境中只要有目标地生活，是不会觉得辛苦的。
女：您觉得新东方在教育培训领域面临的最难以打败的对手是谁？
男：肯定是自己。没有任何外在的力量能把一个人或者一个机构打败，能把一个人打败的是自己的内心世界，把一个机构打败的是内部的管理。如果新东方被超越，只能是对方手段更灵活，理念更强大，所以新东方应该做的是修炼内功。
女：您在大学时期的学习和积累对以后事业的发展有什么帮助？
男：我在大学读了很多文学、哲学、社会学等方面的书，这些书对我未来的事业是很有帮助的，让我养成了从不同角度去思考问题的习惯。另外，书读得多了，你的气度和境界会得到提升。
女：如果一名毕业生到新东方去应聘的话，您最看重他哪方面的素质？
男：他的综合素质。比如说他的个性是不是开朗，是不是对生活比较乐观，读过的书是不是足够多。我认为大学生如果读书不够，即使专业知识再好都不太好用，因为他的积累不够，未来发展的潜力也不够，他只是一个单向型人才，没法变成一个真正有用的综合型人才。其次，我们会根据他所应聘的岗位去看看相关专业能力是不是强，至于他毕业于哪所大学，通常不在我们考虑范围之内，无论什么大学毕业的我们都要，但在学历上我们原则上要求本科，高中生即使再聪明，你会发现他的发展潜力容易受到限制。
欢迎大家收听访谈节目，我是主持人秦…HSK6
女：欢迎大家收听访谈节目，我是主持人秦畅。今天我们邀请到的是上海市公安局副局长朱伟明，我们将就大家关心的交通问题向朱局长进行咨询。朱局长您好！
男：主持人您好！
女：请问您，世博会期间上海的交通情况有哪些变化？
男：在世博会期间我们投入了大量的人力物力来保证全市的交通顺畅，同时也对常见问题进行了集中治理，所以世博会的开幕没有明显影响上海的交通状况，当然，在高峰时段拥堵的情况还是有的。
女：现在感觉每到星期一，个别路段就会特别堵。这是什么原因呢？
男：您观察的很对，因为交通有一个周期性的问题，比如现在上海交通量大的时段主要集中在早上上班和晚上下班的时间，我们叫早晚高峰；中午呢，现在很多上班人士中午休息时间短，干脆就不回家，所以交通压力就不是很大。
女：目前上海市是不是建立了一个交通数据库？您能给大家介绍一下统计的结果吗？
男：可以。数据库统计的全市容易出现交通拥堵的地方大概在二十个左右，主要以路口为主，市中心的主干道也比较堵，但中环高架公路的情况比较好，基本能达到顺利通行。
女：我们发现很多市民开车的时候爱走高架公路，这样是不是会增加高架路的负担呢？
男：上海高架公路的特点是没有信号灯，没有非机动车道和人行道，因此速度更快，对点到点的到达非常有利；现在看来高架路的运载量还没有达到饱和。
女：交通拥堵是很多国际化大都市面临的问题，上海在治理交通方面有什么具体的措施呢？
男：我们考察过许多其他国家的大城市，交通拥堵是一个普遍问题。上海的措施有几点：一是号召市民用公共交通工具出行，减少私家车使用；二是完善交通设施，使之更人性化；三是严格维护交通秩序，保证交通安全，避免事故造成的拥堵。
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